比如今年8月份我们驾驶远航Y6从运城到成都，对产品的各项性能进行充分验证，但是那时候车还有很多优点没有发挥出来，还不具备正式交给消费者的条件。现在经过两个多月的持续优化升级，远航Y6已经具备正式交付的条件，远航H8下个月就可以交付了。
关于交付节奏，目前每个月我们的产能可能只有几百辆，预计到明年1月份月产能可以达到一两千辆，到时候前期订单（包括Y6和H8）我们都可以满足交付，后续产能释放就会越来越快。
关于销量预期，我认为投产后第一年，也就是2024年销售3-5万辆没问题，要说第一年就能销10万辆不太可能。一款好的产品投向市场有一个循序渐进的过程，如果不考虑质量，我们20万辆都能做出来，但那样就是对消费者的不负责任，所以我们要扎扎实实打磨出让消费者非常满意的产品，同时把服务做到位，让每一位消费者都成为远航汽车的免费“宣传员”。
记者：远航汽车在宣传推广和渠道布局方面有什么规划？
远勤山：远航汽车定位高端品牌，因此我们要把销售渠道布局在高端精英人士能看到的地方，主要有两个渠道，第一个是网络渠道，第二个是高端商超渠道。基于这样的考虑，首先我们要通过各位媒体在网络上进行铺天盖地的宣传。我们鼓励广大媒体朋友从实事求是的角度，全面、深度、准确地挖掘我们产品的各方面优势、亮点，把好的产品、好的技术充分地展示给消费者。为此，我们会专门制定一个宣传奖励政策，大的原则是：在2024年对所有参与宣传报道我们产品的媒体朋友从宣传频次、宣传质量、关注度等多个维度，分两次进行评比奖励，上半年评比一次，对于评出的前120名，先给予5万元/人的奖励，到年底再进行一次评比，从这120名中再评选出第一名1人，奖励100万元；第二名10人，分别奖励50万元/人；剩余人员补足奖励5万元。（具体以后续发布的最终政策细则为准）
