每一次的努力，都是为了最后华丽的蜕变，梅赛德斯-奔驰让我们见识到在新E级这辆中大型豪华轿车上，对于占领市场高地的决心和做出的努力。
油电双行，做豪华的定义者
事实上，豪华品牌之所以称为豪华品牌，并不是因为它们推出的产品价格足够贵，而是因为数十年甚至上百年的历史积淀和技术积淀，以及持续性的技术创新，才让消费者认同并赋予这些品牌真正的豪华属性。
这种对于豪华的不懈追求，也延续到了新能源时代。以电动化为基础，梅赛德斯-奔驰将围绕智能化展开高维度的对垒。在本次车展上，梅赛德斯-奔驰携EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等多款新能源力作亮相，为更多消费者展示了如何才是真正的新能源豪华车，堪称豪华的定义者。
在目前被认定为下一个竞争主赛道的智能驾驶方面，奔驰展现出了老牌豪华车企的深厚底蕴。奔驰是全球第一个首先获得L3级自动驾驶授权的主机厂，也是第一家L3和L4双持证的品牌，在美国智能电动车保有量最高的加州已经拿下了该州首张L3牌照。
据悉，为了更好地适配中国路况和用车场景，奔驰的第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。
在细节层面，奔驰这套全新驾驶辅助系统将针对中国路况和场景，实现更小的变道间距、更低的变道速度和更长的脱手时间，同时与高德地图、Unity中国等诸多优秀本土供应商深入合作，最终将技术成果反哺全球，实现中国创新，全球奔驰。
而在传统燃油车领域，奔驰依然展现出了强大的市场号召力，真正做到了"油电双行，多料冠军"。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰的销量都是第一名。
新旧时代消费者的差异、产品评价标准的变化，是外界探讨过无数次的疑问。但这些在梅赛德斯-奔驰面前，似乎都不是问题，它需要做的，就是思考如何更优雅、更从容地从豪华车市场拿走更多份额，稳固自己的领先地位。
总结
随着传统豪华品牌开始重本投入新能源赛道，消费者们对于老牌豪华车企推出的新能源产品认可度也在水涨船高，而充足的现金流，以及过去上百年积累的技术底蕴和品牌影响力，或将帮助它们的市场成效翻倍。可以预见的是，接下来的豪华新能源市场会更加扑朔迷离，但梅赛德斯-奔驰已经领先了身位。
