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《节能与新能源汽车发展报告2023》正式发布

2023-11-17 17:12 来源: 中华网汽车

观点6:新能源产品进入差异化竞争阶段,辅助驾驶及智能座舱体验加速落地。

在汽车产业的电动化与智能化发展的推动下,汽车产品在造型、座舱、交互等各方面的设计思路改变。产品特征方面,新能源产品的外观内饰设计将更加多元化,满足不同人群的个性化偏好,同时座舱也将面向产品各自深耕的场景,进行差异化体验的深度打造;智能驾驶能力将在法规、基建的完善和硬件升级的推动下加速普及。

观点7:新能源汽车规模化发展推动油耗水平及企业达标情况双双向好。

2023年1-9月国产平均燃料消耗量快速降至3.82L/100km,企业平均燃料消耗量达标企业数量较高,但达标形势依然呈现两极分化。自主企业着力布局新能源市场,占达标企业数量的87%。商用车方面,随着2021年7月1日重型商用车三阶段限值标准全面切换,2022年重型车辆全部满足三阶段标准,随着第三阶段燃料消耗量限值标准的全面切换,商用车油耗下降显著。

观点8:受车型结构变化影响,纯电动乘用车行业平均电耗呈现先降后升趋势;新能源商用车得益于纯电动平台的应用电耗持续下降。

纯电动乘用车行业平均电耗呈现出先降后升趋势,2021年纯电动乘用车行业平均电耗降至最低点12.36kWh/100km;2022年受消费升级车型结构变化影响,行业平均电耗开始小幅上涨达到12.49kWh/100km,2023年1-9月达到12.54kWh/100km。商用车方面,纯电动商用车平均电耗持续下降,各车型均有所改善,其中2022年运输类货车平均单位载质量能量消耗量前年下降了0.02Wh/km/kg,作业类环卫车吨百公里电耗下降了0.39kWh。

观点9:新能源核心技术指标快速提升,关键技术产业化进程加速。

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