2、低碳技术：持续洞察节能与新能源汽车动力电池、电驱动系统、混动架构等核心技术演进路径。
3、技术指标：持续监控节能与新能源汽车整备质量、燃料消耗量、纯电续航里程等关键技术指标发展趋势。
三大创新：
1、市场监测：首次增加新能源汽车短期市场全景监测与趋势洞察。
2、产品特征：首次增加新能源乘用车产品形态特征及趋势研究。
3、低碳路线图：首次增加中国乘用车低碳技术市场路线图研究。
《节能与新能源汽车发展报告2023》总体归纳有十大核心观点。
观点1：落实“碳中和”目标的背景下，全球汽车电动化转型进入新阶段，欧美等国家和地区纷纷加快本土新能源产业链发展。
欧盟加快推进绿色低碳转型：为落实《欧洲气候法》提出的2050气候中性目标，欧盟制定了“Fit for 55”一揽子气候计划，对交通领域提出2035年乘用车及轻商车型实现零排放的目标；同时利用其清洁能源结构、先进技术、碳排放贸易政策打造绿色壁垒，加快本土新能源产业链发展。美国强化财税优惠政策：美国联邦政府通过财税政策大规模投资支持清洁能源、新能源汽车及零部件产业链回流；加严轻型车温室气体（GHG）和企业平均燃料经济性（CAFE）标准，以节能与排放管理为核心考虑，推动美国汽车企业低碳化转型。
观点2：我国节能与碳排放政策标准体系不断完善，双积分政策管理机制实施成效显著。
碳达峰、碳中和是我国实现绿色可持续发展的重大战略决策，交通运输作为节能减排重点领域，各部委积极部署相关工作任务。通过推进《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值》等标准和2024-2025年乘用车双积分办法的发布共同助力双碳目标实现。其中，“双积分”政策作为汽车产业落实“双碳”战略的重要举措，发布以来实施成效显著，一是乘用车节能水平显著提升。2017-2022年我国乘用车平均燃料消耗量年均下降6%，提前三年完成2025年4.60升/百公里的目标。二是推动新能源汽车规模提升。在新能源积分引导下，2022年我国新能源乘用车产量高达603.6万辆（积分核算口径），较2016年的33.5万辆增加17倍。三是促进汽车企业技术进步。2022年行业纯电动乘用车平均电耗12.49kWh/100km，平均续航里程达424公里。
