从行业角度，上述财险公司高管表示，新能源车企入局后，对于车险市场可能带来三方面影响：一是有助于控制出险车辆的维修成本，有利于降低车险业务的综合赔付率；二是有利于减低业务获取费用，特别是对于新车业务，新能源车企的财险公司可以利用母公司与4S店等车商的合作关系，在争取新车保单业务时抢占先机；三是利用车辆行驶数据，开展车险业务创新，例如，开发UBI的车险产品，做好车险定价的精准化。
跨界仍存难点
车企进入车险市场，究竟是扰动市场的“鲇鱼”还是争夺市场的“狼”？
业内普遍认为，此时判断还为时尚早。新能源车企想要入局保险业仍面临着一系列的困难与挑战。
经济学家新金融专家余丰慧表示，车险业务涉及到大量的风险评估和管理工作，对于比亚迪财险来说，需要建立完善的风险管理体系，以应对车险业务可能带来的各种风险。
在中国人保中期业绩会上，人保财险总裁于泽曾提出，车企涉足车险业务，对保险业影响有限。背后因素，一是因为车险是管理型的险种；二是保险行业储备了大量的人才，比如包括销售队伍定价能力上，并不是有企业和销售渠道就可以；三是保险行业多年积累的历史数据能对精算和定价保持领先优势；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。
付建总结表示，车企卖车险顺应新能源发展趋势，但保险公司在车险领域的话语权是否会受到挑战，对车主是否有利，一切还有待实践给出答案。
北京商报记者 李秀梅
