简单说，就是历经了5年波折，上汽奥迪好不容易成立了，结果自己根本没办法掌握销售端。即便上汽奥迪另辟蹊径，搞了个豪华品牌中不曾见过的“直营”模式，掌门人杨嗣耀还找了个借口：“跟传统豪华品牌和新势力不同，上汽奥迪是打算以新姿态进入到汽车行业的，可以这么说，我们是有着强大线下能力的豪华新势力”。
但这也不过是名义上的“直营”罢了。
就算消费者可以在上汽奥迪的体验店或者APP看车、下订，但剩余的全用车生命周期，还是得由一汽奥迪负责，包括维修和保养。这显然会让消费者的体验感特别割裂，甚至搞不清自己到底是在上汽奥迪还是一汽奥迪买的车，很难形成对上汽奥迪的品牌认知度。
02
以为懂国人需求，却推出了“水土不服”的产品
那为什么迎着万难，还偏要成立上汽奥迪呢？这个问题的背后其实是关于中德两边的“利益”
之争。一汽奥迪在中国市场足够成功，但奥迪只占了10%的股，大部分的钱都让中国人赚了。所以奥迪希望跟上汽这边再弄出一个合资品牌，按照55分成的模式，把利润给掰回来。
德国奥迪跟上汽的谈判之初，还希望上汽奥迪能背负起超越奔驰宝马的使命，为此给了后者一个“特权”，那就是一汽奥迪或多或少还要保留德国奥迪的偏好，而上汽奥迪则可以完全根据自己对中国人的理解和需求本土化改良。
