此前我们曾总结、分析过今年前三季度国内车企的销量表现。在头部车企大多难说稳稳拿下今年销量目标的情况下，当时我们也预计今年第四季度的销量冲刺，或许将是近年来意愿最为强烈的一次。事实也果然如此，在10月份销量新鲜出炉之后。无论是比亚迪、吉利这种传统大佬，还是理想、小鹏等新势力代表，甚至AITO问界、岚图等扮演追赶者姿态的玩家，在销量上纷纷创下新高。那么，在几乎经历了一年价格战的洗礼之后，2023年对于各家车企而言，最终仍然能是皆大欢喜的一年吗？销量新高，但只卖纯电的有点难
我们先来看看具体的销量数据。在传统大佬这边，比亚迪10月份乘用车销量突破30万辆，同比增长超38%。如此一来，比亚迪的年累计销量也逼近了240万辆。照此表现，年底比亚迪完成300万辆的年销量目标的希望极大。吉利汽车方面，得益于新能源车的助力，10月份销量突破18万辆。其中新能源车销量同比翻番，即便是环比也能增长约16%。算上10月份的销量，吉利今年累计销量已经突破130万辆大关。完成全年165万辆的销量目标，基本上是板上钉钉。
新势力方面，理想汽车继续高歌猛进，10月份首次突破单月交付4万辆大关。至此，理想汽车今年累计交付已经接近28.5万辆。如果理想确实是以30万辆作为今年的成绩目标，那么下个月它就即将提前交卷。同为“蔚小理”的小鹏汽车同样在10月份刷新销量成绩高度。单月交付量突破2万大关，同比几乎增长3倍，环比也有超过30%的增长。至此，小鹏汽车今年累计交付量已经突破10万辆。不过，即便保持现阶段的增速，一直持续到年底。最后2个月小鹏也无法完全补上今年的交付目标。
