“2024年，你会忽然发现，一部分知名国产品牌的新纯电车型，背后有着大量小米的身影。”目前，小米与谁合作，打造相应纯电车型，尚处于保密阶段。但借由于此，可以发现的是，业内此前对小米汽车定价的猜测多为不实。
从2021年至今，关于小米汽车“年轻人的第一辆车”定价，发生过几次舆论反转。从早起的14.99万起，被誉为业界良心，到之后被爆出30万元左右，被疯狂针对，再到最近较为准确的半官方消息预计25-30万元。实际上，这之中的信息与猜测并不算矛盾，因为2021年最早放出的15-30万元的定价消息，本就是自造+合作造车，两条腿走路下的覆盖区间。
与其他车企合作的车型，会主打年轻/入门群体，定价会低于20万元；
小米自身打造的车型，在更多新技术应用下，会拉升起品牌高度与消费者认知，定价在20-30万元之间。写在最后
当然，雷军对小米造车业务的理解，也并非是只追求极致性价比。
在小米汽车的研发团队中，长期以来秉承着“独、特、最”三个字。即，在初期立项研发几年后推向市场的新车时，车辆需要按比例同时拥有“独家技术”“特殊技术”“推算几年后的主流上游技术技术”三个特征。这种研发逻辑之下，保证即便是整个行业迎来了高速的量变级发展，小米的新车投向市场也能保证竞争力。
之中的很大原因还是，小米米链靠着价值共创能提供极致性价比，且这一链条还在于市场同频进步。传统供应商巨头的技术和验证程度确实相对较好，但从现在的全球竞争势态上看，不论是博世、采埃孚、麦格纳亦或者日系、韩系旗下的电装、摩比斯、捷特可等，其效率远低于中国本土供应链产业。
同时，按照相关爆料消息，2023年年内，公众就能见到更多关于小米汽车首款产品的消息。后续，小米为何第一辆车型选择难卖的轿车而非SUV，前吉利研究院院长、CMA架构的打造者，如何给小米汽车打造一套先进的整车架构，雷军的手中还握着什么其他底牌。
这些保密信息，更具看点。
