况且，回顾魏牌过去的7年中，高层频繁变动，7年换七帅。而在动荡之中，魏牌高山来了，能否提振品牌销量？还需等待市场的考验。
从销量上看，长城汽车前三季度累计864,045辆，同比增长7.69%。即便如此，按照长城调整后的至少160万辆的销量目标计算，长城汽车2023年前三季度完成率仅54%。要想完成目标，也就意味着长城在剩余的3个月中，每月最少要达成24.52万辆的销量成绩。客观评价，这对当前的长城而言，简直就是天方夜谭。
与目标差距甚大，也不知魏建军如何看待今年长城的表现。实际上，“至少160万辆”的销量目标，是长城下调后的目标。2023年初，长城汽车最早的销量目标是280万辆，而后下调了120万辆。
按理说，目标下调，难度也相应降低，但前三季度已过，长城距离目标甚远，仍差近75万辆。一方面是销量增长达不到预期，另一方面则是面对增收不增利的窘境，长城接下来会有什么招？
