财务费用变为正数，也反映出长城在2023年前三季度中，利息支出、汇兑损失超过了利息收入、汇兑收益等财务收入。
除此之外，还有一个非常关键的词——单车平均售价。尽管长城的单车售价从第一季度的13.20万元，提升到第二季度的13.68万元，再到第三季度的14.36万元，但也能看出长城的高端化之路，目前没怎么奏效，矛头直接指向魏牌。
魏牌近一年的销量跌幅比较大，来至2023年的8、9月，其累计销量相比去年同期才逐渐缩小差距。但即便如此，也难以掩盖魏牌的尴尬——在提升单车平均售价的过程中，魏牌的力量微乎其微，反而是坦克品牌起到了关键作用，那倒不如称坦克为“高端品牌”。
