为了“大家伙”顺利展出，连日来，谢陵和团队泡在“四叶草”内，紧盯着布展现场的每一处细节。对于首次参展的他们来说，一方面希望以最佳表现让更多人了解eVTOL这一新领域，让“空中出租车”早日服务大众，另一方面也是借助进博会平台，了解全球未来出行、国际航空竞赛的新趋势。
酷炫的展台整装待发，新朋友的“行李箱”里还有不少“黑科技”初露端倪，比如两款中小型工业无人机，电动垂直起降固定翼无人机E6航程近500公里，巡航阶段可抗10级风，可广泛应用于公共安全、国土资源、应急消防、基础设施巡检等领域，独创的可收放旋翼技术使得E6巡航阶段最高可减少70%飞行阻力；E40自重仅60公斤，最大载重却超过40公斤，目前已在高原、山地、海岛等交通不便地区常态化执行物资保障运输任务。9座混动飞机Eco Caravan的模型也将现场亮相，这是Ampaire自主研发推向市场的首款旗舰产品，该机已进入适航取证阶段，预计2024年完成FAA取证并力争成为FAA全球首款23部取证飞机。
细分赛道带来更多机遇
进博会大幕将启，在梅赛德斯-奔驰卡车“奔驰向前”的展台上，重型卡车、中型卡车、越野旅居车全系进口产品首次齐聚。梅赛德斯-奔驰进口卡车销售总监秦坦将他的“行李箱”特点归纳为“拥抱变化”。
为中国市场量身定制的Atego 1023 4×4越野旅居车，较常规版本身材更为纤瘦——整车长度控制在6米以内，普通C照也能轻松驾驭。秦坦告诉记者，去年进博会上展出的基于Arocs改装的蓝牌旅居车大获成功，在中国市场销量也创下新高。面对国内不断升温的旅居车出游热度，梅赛德斯-奔驰卡车收集众多中国客户使用场景的需求，在此次进博会上带来Atego和Unimog两款风格各异的旅居车产品。
“Atego是梅赛德斯-奔驰中型卡车的‘当家花旦’，于1998年问世，经过25年迭代升级，具有高可靠性和易于驾驶的特性。一键启动超强越野模式，可轻松征服冰雪、沙漠、泥地等复杂路面，它还曾多次作为赛车赢得欧洲比赛冠军。Unimog则有着‘越野之王’的称号，诞生于1946年，最初应用于农用拖拉机，如今则广泛用于越野旅居车、灾害救援车、森林消防车、越野救护车、机场除雪车……”对这两款即将在进博会首秀的越野旅居车，秦坦如数家珍。
