但想要做到快充，在磷酸铁锂上就并不容易了。倒不是说磷酸铁锂充电速度太慢，而是三元锂那边跑得太快了。当800V概念从提出到逐渐普及，就意味着磷酸铁锂如果想要保持发展势头，就必须选择跟进。可磷酸铁锂正极材料的特性，决定了它的充电速度没法在原有基础上快起来。400V似乎是磷酸铁锂电池的天花板？对于这点，磷酸铁锂的老玩家比亚迪，之前拿出了一套双枪充电的方案，向市场展示了一波“1+1=2”的等效800V骚操作。宁德时代则是提升了正负极材料的脱嵌效率，以及电解液的传导效率，从而满足800V的高压要求。
为什么对于这套方案听起来显得有点复杂呢？为了玩转磷酸铁锂，开辟多条战线的情况下，宁德时代有必要花这么多工夫在神行电池身上吗？其实换个思路，神行电池这套技术方案，套在三元锂电池身上，难道有啥难度吗？甚至由于都能达到800V的要求，磷酸铁锂与三元锂可以在一个先进技术的维度下进行“勾兑”。不同的级别，不同的比例，不同的效果。至于说三元锂，那就是宁德时代的主场了。写在最后：
回到磷酸铁锂电池的应用这块，技术的先进程度固然重要，对成本的讨论也是如此。但产品落脚在市场端，并非技术导向或者成本导向，而是效果导向。消费者的心态阈值是有限的。超过大部分人的心态阈值继续爬升所带来的效果提升，并非没有意义，比如说在豪华车上面。但对于大多数人而言，市场效果肯定会被打折扣。当磷酸铁锂电池兼具第一梯队的续航表现与快充速度时，谁还会去在乎它的成本到底是多少？随着边际效应的提升，届时需要操心的，恐怕还是现存20万元以内的主力燃油车们吧。
