现实情况的确如此。记者在济宁、临沂等鲁西南鲁南地区的广大农村地区采访时看到，新能源汽车占比很低。
“新能源汽车能不能真正下乡，价格是核心因素。县乡购车者消费能力相对较低，期望价位集中在10万元及以下，过高的价格会让他们望而却步。”沂南县远通汽贸销售经理国志伟说。
国志伟举例，一辆江淮牌纯电动厢式封闭货车，根据电池容量大小不同，价格在12万元—16万元不等，同类油车却只卖4万元左右，新能源商用车的价格是油车的3—4倍，使得购买者望而却步。
为促进商用汽车消费，2022年6月，沂南县工信局等五部门出台《关于落实的实施细则》，县工信局分四批向商用车购车用户发放消费券，但在100名消费券申报者中，无一人购买新能源商用车，究其原因，主要是在同类车型中，新能源商用车销售价格过高。
记者发现，以参与今年汽车下乡活动的69款新能源汽车车型为例，售价10万元以下的车型只有宏光MINIEV、QQ冰淇淋、五菱缤果、风光MINIEV这类小车可以选择。
新能源汽车理论续航和实际续航偏差较大，也是阻碍农民购买新能源汽车的另一大原因。
“标注200多公里的续航，实际续航里程可能只有100多公里，面对高强度、工况复杂的使用场景，一些新能源汽车往往动力不足。”沂南县天运汽贸公司销售经理王海娜介绍，新能源微卡是该公司一项业务，该车型多用于短倒运输，销量逐年上升。
有专家表示，在农村地区，农民更关注一车多用，兼顾代步和农用、拉货等需求，要求新能源汽车不仅要有消费功能，还要有生产功能。一些农村购车者表示，更希望购入皮卡、微卡、轻卡这种类型的汽车，满足日常生产和生活需要。
针对新能源车型适用农村市场问题，政策层面已有关注。山东省出台的相关意见明确提出，丰富新能源汽车供应，鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。同时，加强对汽车消费信贷的支持，出台购车优惠补贴政策。
