新车开回家后，宋慧丽就在自家自建房的车库里安装了一个充电桩，下班后利用晚上的低电价时段充电，只要四五天充一次就好了。“新能源车不像燃油车要经常保养，几年下来也省了不少钱。”她说。
在广大农村地区消费者心目中，新能源汽车还是一个新鲜事物。
“一提到买车，人们首先会想到日系或者德系的燃油车。”任绪儒说，至于新能源汽车，人们通常把它跟“老头乐”、电动三轮车放在一起比较，“因为都是用电的。”
不过，一个值得关注的现象是，在农村地区，新能源汽车在年轻人中很受欢迎，新能源汽车的驾控和智能化感受对年轻人构成了很强吸引力。与父辈不同，年轻人购车也更青睐国产新能源汽车。
庆云县尚堂镇东宗村村民宗胜峰今年32岁，他和妻子都在县开发区的企业务工，每天下班回家，来回一趟十几公里，遇上雨雪天，非常不方便。经过一段时间对比，两人决定购买一台新能源汽车用于家庭代步。
“新能源车的外观和内饰都比燃油车看着舒服，而且免征购置税，为我们节省了一大笔开支。”宗胜峰说。
据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，到2030年，我国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元。
抛开数据层面，从具体需求着眼，新能源汽车具备很多适宜农村市场的特点。比如：农村停车不像城市那么紧张，有足够的场地安装充电桩。其次，农村用户出行范围一般在县域之内，出行距离短，“里程焦虑”问题大大弱化。另外，在使用频次比较高的情况下，新能源汽车使用成本比燃油车低。
10万元以下车型仍太少
在肯定新能源汽车下乡成绩的同时，也要看到，和城市相比，新能源汽车在我省农村的渗透率仍然很低。数据显示，今年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%，两项数据均大大低于一二线城市水平，还有很大提升空间。
