正在充电的两辆新能源汽车。今年以来，一系列鼓励新能源汽车下乡的政策出台。今年6月，2023年新能源汽车下乡活动启动，共有69款新能源汽车车型参与，乡村汽车市场迎来了一股新能源风。
与此同时，山东近期也动作频频：继8月30日启动新能源汽车下乡活动后，9月4日省政府又举行政策例行吹风会，解读《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023—2025年)》(以下简称《行动计划》)。根据《行动计划》，山东将突出解决好5个关键问题，破解制约新能源汽车下乡的瓶颈。
汽车下乡并非新生事物，但本轮汽车下乡的主角换成了新能源汽车。新能源汽车在乡村市场发展潜力如何？配套服务体系该怎么建设？怎样更好满足群众需求？近日，记者就此进行了调查。
省钱是个重要原因
白天开新能源汽车去大棚干活或者去湿地公园摆摊，晚上到村头的公共充电站充电，在枣庄市薛城区周营镇王楼村，村民孙中贺两年来一直保持着这样的出行习惯。
“当时花了近十万元买了这辆国产新能源汽车，已经开了3万多公里，目前除了电池续航有点衰减，其他状况还不错。”孙中贺说。
周营镇是薛城区蔬菜种植专业乡镇，农民收入较高，新能源汽车普及较早。近两年来，仅在王楼村，新能源汽车保有量达到14辆，平均每15个家庭就拥有一辆。位于枣庄市的亿方汽贸有限公司负责人任绪儒告诉记者，去年他们一共卖出400多辆新能源汽车，其中30%以上卖到了农村。
作为村里第一批“吃螃蟹”的人，孙中贺说，他当时考虑买新能源汽车有一个重要因素，就是国网枣庄供电公司薛城供电中心在村里修建了公共充电桩，“不愁充电才敢买。”
“以前开燃油车到乡镇上班，每个月油费要1000多元；自从开了新能源车，每月充电花费只要100多元，能省下不少钱。”去年，在菏泽市牡丹区李村镇工作的宋慧丽也买了一辆新能源汽车。
