西宁市公安局公安交通管理局副局长吴谦分析认为，停车难有其背后的原因：受汽车产业经济发展，机动车数量增长，城市居民车辆拥有量与市区道路承受能力之间发生失调关系，有限的公共道路资源一时难以与机动车保有量同步增长。
目前，西宁市区公共停车场分为路内、路外两种。路外停车场是指固定经营性的专用场地，西宁市路外停车场呈现数量少、规模小、设施差和布局不足的现象。路内停车是指利用广场、街心花园空地、人行道建筑物后退形成的广坪地带设置的临时停车点，一般选址在交通流量不大的次干道和支路巷道上，目的是为了解决车辆停车配送、装卸货物和群众上街购物等。临时停车点在市区设置密度不大的主要原因是道路窄、两侧人行道绿地和铺砖路面较多。这些因素导致西宁市区路内、路外停车场地空间资源不足。
此外，开发建设建筑群、大型市场时，不按规范规划停车用地，使得场内活动的车辆纷纷在马路边停放。而沿街办公单位、宾馆、酒店、娱乐场所、家属院、居住小区等内部配建的停车场，由单位或物业按其红线用地和产权归属派人自行管理，无法实现对外开放，公共资源利用率低。
停车难是城市发展中需要面对的问题，而在西宁市区这一难题还在加剧：按照一辆机动车需要10平方米停车位计算，如果再增加10万辆机动车，就意味着需要100万平方米用来停放新增的车辆。100万平方米是什么概念，相当于是宽10米、长100千米的一条路。就算有其中5万辆车需要停放，那也得有一条宽10米、长50千米的道路才能停放。
西宁市区如何在现有空间条件下，设置更多停车位，缓解停车难题，是一道比较难答的考题。这道考题的难度随着机动车保有量持续猛增还在升级。
考题三：交通管理怎样提升
