本文转自：合肥日报
□ 伍里川
10月4日，为期六天的2023合肥国际新能源汽车展览会落幕。据统计，本届车展累计迎来观众53.5万人次，销售车辆18037辆，销售额超31.7亿元，获购车意向信息约21万条。此次展览会的成功举办，为合肥在争当“新能源汽车之都”这个新赛道上实现了一次完美“加速”。
一段时间以来，一个引人关注的问题呈现在网络上：多地竞逐“新能源汽车之都”，谁在领跑？
据报道，近年来，新能源汽车产业爆发式增长，成为一个强劲的风口，引发包括合肥、重庆、深圳、武汉、西安、常州、青岛在内的多个城市频频推出善政，吸引这一产业进入当地。在这个过程中，喊出打造“新能源汽车之都”的不独合肥一城。
值得注意的是，在一片“轰鸣声”中，合肥悄然之间加快了对“新能源汽车之都”的构建进程。
在打造具有国际影响力的“新能源汽车之都”征程上，合肥跑出了“加速度”。在这一赛道上，合肥不仅后来居上，而且越发步履矫健，行稳致远。2022年，合肥市新能源汽车产量25.5万辆，新能源产业集群营收2200亿元；今年1月至8月，合肥新能源汽车实际产量44.2万辆，预计全年产量超80万辆，新能源汽车集群营收突破3000亿元。
形成如此“加速度”，是偶然的吗？并不是。
一
细节决定成败，细节也说明内涵。
在此次展览会上，17个国内一线新能源汽车品牌携蔚来EC6、吉利银河L6、比亚迪海豚50万辆纪念版、方程豹5、特斯拉Model 3焕新版等新车型，以及激光雷达、全场景辅助驾驶、超级智能四驱系统等新技术首发首秀，集中展示世界新能源汽车产业新产品、新技术的最新成果。
值得一提的是，9月21日，蔚来手机NIO PHONE正式发布。CEO李斌在发布会上表示，“我们的用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机，我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”
