作为日系SUV三强之一的本田CR-V由于今年刚刚完成了大换代，因此小改款时间预计会在明年，按以往经验来看，大换代之后的小改款核心动力方面基本不会变动，也就是仍会以第四代i-MMD为主，同时纯燃油版车型也将持续推出，但是根据本田规划来看，纯燃油车产品规模会大幅减少，HEV和PHEV车型会占据更多比例。
相较其它海外车型改款，这次全新大众Tiguan（国产途观L）的消息就更加明确了，因为刚刚官方公布了全新大众Tiguan的官图，外观内饰变化都挺明显，同时也将升级到MQBevo平台，用上MIB4第四代娱乐系统，科技配置一定程度提升。而在动力方面，全新Tiguan将继续提供汽油版、柴油版、轻混和插混版本，尽管相关动力细节没有透露，但根据判断，燃油版高配车型用上第四代EA888可能性较大，同时低配车型则会换装1.5TEA211Evo2，至于插混车型方面，目前已知的是纯电续航里程会超过100km，这也意味着电池容量比之前有了明显提升，总之作为可能的最后一代燃油版大众Tiguan，它也已经开始向新能源化迈进。强推PHEV困难重重，但主推HEV还有市场
大量海外产品的改款、换代，预示着国内合资产品也会进行同步跟进，只不过中国汽车市场较为特殊，新能源持续深入之后，这些新技术未必就适合国内用户和市场，那么到底哪些改变会提升产品综合实力，有实际用处呢？
