9月27日，2023中国汽车出海（天津）论坛在天津开幕。本次论坛以“走出去、走进去、走上去”为主题，汇聚行业精英、企业代表、业界专家，聚焦中国汽车出海机遇与挑战，探讨中国汽车海外产业链布局，实现与全球汽车产业和市场的合作共赢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞时表示，“中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠
以下为致辞原文：
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位新老朋友，大家上午好！
今天，正值一年中秋分和中秋两个美好的时间节点之间，我们相聚于此，就中国汽车出海这一热门话题展开研讨，并期待今年北方地区最大规模车展——2023天津国际车展明天盛大开幕。在此，我谨代表主办方对各位朋友的莅临表示热烈欢迎和衷心感谢！
近年来，中国汽车出口迎来了高速发展，不仅出口量连破200万和300万辆大关，在世界的排名也从第三到第二，甚至今年大概率会成为第一，而且单车价格也大幅提升（从2018年的8.5万元增长到2022年的12.2万元），出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。但是在大好形势之下也有不少不和谐的声音，比如最近的法国电动车补贴新政、《欧盟电池和废电池法规》、欧盟启动电动车补贴调查等等，让中国汽车出海被推到了风暴眼。中国汽车为什么要出海？怎样才能顺利地、可持续地出海？
对此，我的观点是，中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。
首先，这是中国汽车产业走国际化道路的又一次伟大实践。
全球汽车产业的发展史就是一部国际化的历史，中国汽车也是一样。中国汽车在发展初期正是走了开放合作的道路，以市场换技术的形式成立了一大批合资车企，才取得了高起点、专业化、大批量的快速发展。其结果是，几乎所有的国际汽车品牌都分享到了中国改革开放的红利，不少品牌更是将中国汽车市场发展成了全球最大的单一市场和最大的利润来源地。
