“中国新能源汽车已经处在世界领先的地位。”在接受记者采访时，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。
全球汽车行业的目光，不断投向中国。今年上半年，宝马集团董事长齐普策两次访问中国，他感慨，“中国之动向将引领世界的方向”。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆说：“凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。”
不知不觉间，中国新能源汽车已经形成了先发优势。
数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，更是已经成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。2022年中国新能源汽车销量688.7万辆，渗透率达到25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中设置的2025年的阶段性目标。
发展势头依然迅猛。2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。
这其中，以比亚迪汽车、广汽埃安等为代表的传统车企，依然处于领军位置。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量累计超过125万辆，在全球车企销量榜中首次进入前十名。
今年1至8月，在中国市场新能源厂商销量榜上，除特斯拉之外，其余9家全是中国本土企业，包括比亚迪汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、哪吒汽车等。
传统车企的新能源子品牌日渐增多。比如奇瑞，在纯电动市场，就有星途、智界、iCAR、奇瑞新能源多个品牌布局。而在刚刚过去的8月，吉利新能源汽车也创下了历史最高销量记录，其旗下的极氪、银河、领克、几何和睿蓝等多个子品牌，都在风起云涌的新能源汽车市场中参与到激烈的竞争中。东风汽车也在今年8月宣布对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，并形成了面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的品牌格局。
