历史沉淀的“黑科技”美誉
与当下不断涌现的新势力不同，雅阁的优秀不是一两年就能速成的，而是历经近半个世纪的时间沉淀，且经过万千车主的口碑验证。从1976年第一代雅阁诞生，到第十一代雅阁热销全球，雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，在全球累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超320万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系中级车。
1976年，第一代雅阁正式投放市场，为了解决用车成本问题，全新雅阁搭载了本田引以为傲的CVCC（复合涡流调整燃烧方式）技术，技惊四座，由此顺利跻身国际大厂行列。1993年推出的第五代雅阁用上了本田又一项“黑科技”——VTEC技术，也就是可变气门相位及升程控制系统，可以说是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，本田动力上的领先地位被再次确认。
1997年，本田汽车推出了第六代雅阁，1999年，第六代雅阁正式引入国内生产。并由此开启了雅阁引领国内中级车市场的时代，截至2002年第六代雅阁停产，国内销量累计达到13.8万台，缔造了销量上的奇迹。2013年，第九代雅阁带着本田汽车的地球梦科技强势出击，遵循“FUNTEC”设计理念，将环保、安全和舒适技术集于一身，并且在中期改款时还引入了i-MMD混动技术，完美地兼顾了动力性能和燃油经济性，帮助本田汽车一跃成为全球混动市场的前三甲。
2018年，第十代雅阁国产上市，其搭载第三代i-MMD双电机混动入选2019及2020沃德十佳发动机评选。在2022年年底的洛杉矶车展上，第十一代雅阁首次全球亮相，开启了新的征程。历经47年十一代进化，每一代雅阁都能圈粉不同时代下的精英人群。作为本田名副其实的主打车型，雅阁始终承载着本田的最强技术，具备媲美高端车实力。雅阁的进化升级史，也是本田“黑科技”技术演化史的缩影。从动力自吸时代的“黑科技”CVVC/VTEC，到地球梦科技，再到混动时代的i-MMD双电机混动，本田对发动机技术的执着追求，成就了雅阁在B级车市场的标杆地位，也完美诠释了“买发动机送车”的本田美誉。如今全新雅阁所搭载的第四代i-MMD双电机混动系统能有如此优秀的表现，更是与本田在动力技术的积累和钻研密不可分。
