出色的表现得益于本田在发动机技术和电气化技术的深厚积累，全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩，强劲推背感“随叫随到”，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力。同时，为了增加驾乘的舒适性，动力电池重量/体积都减少50%以上，释放车内宽敞舒适的乘坐空间。
让人惊喜的是，全新雅阁NEDC工况纯电续航达到了106km，日常通勤用纯电，安静舒适且“零油耗”，此时的全新雅阁就是一辆纯电车型，这意味着日常上下班代步每公里花费甚至可能低至不到一毛钱。然而，电动车会有里程焦虑，找不到充电桩，或者充电桩高峰期排长队的情景，是电动车主不愿直面的问题，采用插混技术的全新雅阁显然没有这个痛点，不仅可以加油，加满一箱油可跑上千公里，而且NEDC工况匮电百公里油耗仅为4L/100km，这不仅是领先的油耗成绩，同时意味着如果完全没有充电条件，也可以把全新雅阁当成一辆普通的混动车型使用，其油耗表现也相当让人惊喜，平均每公里油费不到3毛钱，这个使用成本，甚至可以媲美不少纯电车型。众所周知，在需求旺盛的背景下，如今电动车快充站的电费+服务费价格有时在不断调整，综合成本可能会达到了1.5-2元每度电，这样每公里使用成本和全新雅阁也不相上下。
有条件就当电车开，没充电条件，加油的成本也不会比电车高，怎么算都划算，近乎完美的出行选择。然而，以上还不是这套插混系统的全部实力，按照官方的表述是“有电没电，快省稳不变”，而其中的“稳”更是本田第四代i-MMD的核心优势，这源于传统大厂对品质与可靠性的执着，其采用全新的温控系统，不管炎热寒冷，性能都一样稳。这意味着，无论是在温暖的海南岛，还是在天寒地冻的东北，全新雅阁都能成为你稳定可靠的出行伙伴，几代进化，i-MMD动力系统稳定性已经经受住了时间和各种极限路况的考验。
