青年对“共享骑行+轨道” 通勤方式依赖性相对更强。共享单车高峰轨道周边青年骑行占比36%，高于全年龄段5%。南京共享单车青年高峰骑行占比达到52.5%，其次是北京、成都，均为49%； 共享电单车高峰轨道周边青年骑行占比28%，高于全年龄段3%。武汉、南宁、成都等3座城市共享电单车青年高峰骑行占比最高，分别为44.2%、41.1%、40.0%；大连青年占比最低，仅为8.3%，其他青年占比低于20%的城市包括济南（19.5%）、贵阳（19.2%）、呼和浩特（18.9%）。
用户人均年减碳37.5公斤
《报告》还显示，共享单车用户人均年减碳37.5公斤，对比2021年减少5.7公斤。共享电单车用户人均年减碳51.5公斤，相比2021年保持稳定。共享单车车均年减碳60.4公斤，对比2021年增加2.6公斤。
共享单车的减碳贡献
共享电单车的减碳贡献
共享电单车早高峰平均骑行速度是共享单车的1.5倍，不同规模城市略有差异。共享单车高峰平均骑行速度9.1公里/小时，超大城市横比最低，仅为8.8公里/小时。在超大城市中，深圳（8.7公里/小时） 、广州（8.5公里/小时）、天津（8.2公里/小时）速度与平均水平相差较大；武汉（9.8公里/小时）骑行速度最快，超过9.5公里/小时的城市还包括成都、杭州、郑州、南京。
共享电单车高峰平均骑行速度13.5公里/小时，超大城市速度横比较高，达到14.0公里/小时。呼和浩特骑行速度最快，均为14.8公里/小时，其他超过14.0公里/小时的城市还包括天津、成都、济南、青岛、南宁、拉萨等；厦门共享电单车骑行速度显著低于其他城市，仅为10.8公里/小时。
