对于老款M7车型而言，AITO广州体验中心也对购买者提供了一系列丰富多样的优惠和权益。首先，对于限量的问界M7现车：
给予高达2.5万元的补贴；
购买现车的客户还享有内外装饰五折的优惠；
选择舒适版或豪华版的现车，会获得一项特别赠品：零重力座椅。
已在上海或北京购车并完成当地牌照（京牌、沪牌）登记的用户，还可额外享有10000元人民币的车款减免。这项优惠具体详情需要与当地的销售顾问进行咨询。
“体验官计划”：即全系车型的老用户如果引荐新客户购车，将会获得1万积分作为奖励。
车主权益方面：
全车4年或10万公里的整车质保；
电池、电机和电控等三电系统以及增程器，保修期达到8年或16万公里；
若车辆在4年内因质量问题发生故障，华为提供无限次数的道路救援服务，直至将车送到最近的用户中心；
购车后的前两年或5万公里，车主还可享受退换修的“三包”服务；
联网功能，基础流量终身免费，而每个月还提供15GB的娱乐流量，为期4年；
如果因质量问题需长时间维修，超过24小时，会给车主提供免费代步车或相应的代步补偿；
新车首次保养免费。
电动EV：随着新问界M7的发布，老款M7也提供了丰富的优惠和车主权益，但对于未搭载智驾ADS2.0的老款问界M7，我们需要以更客观的眼光审视这背后的意义。有人形象地用“割韭菜”的比喻来描绘华为新问界M7这次的市场行为，不少老车主更是感觉被“背刺”。
但不得不说，这也可能是新问界M7企图通过降价增配这种方式获取更大的市场份额，从而实现其商业目标的一种市场行为。
不过，对于新问界M7的实际表现。比如它的驾驶体验、电池寿命以及售后服务等方面，是否真的能够在实战中达到宣传的标准，还有待消费者实际体验和反馈。
毕竟花了“5个亿”。
