是迟到还是收割？
随着推出新款的问界M7，这款车以24.98-32.98万元的吸引力价格和卓越的性能闯入了市场。显然，华为在这款车上投入了大量心血，并对其充满了厚望。
不过，问界系列的销售表现近期并不尽如人意。
回首2022年，尽管仅交付了9个月，问界的销量却达到了惊人的7.5万辆，连续四个月都成功突破了一万辆的销售记录，成为了2022年的市场黑马。然而，到了2023年，局面变得不那么乐观。从年初到8月，问界系列的销量仅为35167辆，月均销量与去年相比出现了大幅下滑，特别是问界M7的销量，更是出现了断崖式的跌势。
事实上，问界M7作为品牌的核心车型，在首次亮相市场时，每月的销售量都能达到5000台，这是一个相当不错的数字。以去年10月为例，该月的销量达到了5226台。
但从2023年开始，除了1-2月的销量稍显亮眼，其余月份的销量与1000辆的大关还有一段距离。这可能意味着消费者对此车型的热情已经减退，即使带有华为的品牌效应，AITO问界也似乎失去了部分光芒。或许，导致这种情况的原因在于，老款的M7即使是37.98万元的高配版本，也没有配备华为的智驾系统ADS2.0。而现在，新款的问界M7以低至30.98万元的价格，就提供了搭载智驾系统的版本。这是否意味着，华为在价格策略上对老款M7车主不够公平，仿佛是将他们当作了可以轻易割取的韭菜？
终端市场又如何?
目前老款问界M7也进入了停产但仍在销售的阶段。通常，在这样的情况下，很多汽车品牌会在终端市场为老款车型提供一些优惠促销，以促进库存清零。在我近期的实地店铺考察中，小编观察到老款问界M7确实有降价的迹象。不过，新款问界M7在我探店的那天尚未抵达门店。此外，我在考察问界门店期间也注意到，很少有消费者来店内详细了解或询问车辆。
所在店位于广州番禺的一家AITO广州体验中心，在与销售进行深入交流后，我了解到新款问界M7预计会在发布后的几天左右到达店内，届时会有新车在店里进行展示。对于消费者来说，他们现在可以支付2000元的预订金，而当车辆到店时，这2000元的订金将会翻倍，达到8000元的价值，这意味着消费者实际上将获得6000元的直接优惠。此外，早期的预订者还将获得试驾时的特别礼品和其他首批车主特权。但这些权益的具体内容仍在等待进一步的宣布。值得注意的是，不同的门店可能会根据实际情况调整这些权益，所以预定名额也相对有限。
