本文转自：十堰日报
构建汽车产业后市场服务新体系
——首届全球汽车新生态发展大会后市场论坛嘉宾发言摘登
文/记者王琪图/记者 张建波
9月23日，首届全球汽车新生态发展大会举行后市场论坛，10位嘉宾围绕“构建面向汽车产业现代化的后市场服务新体系”主题，探讨“立足数字化、网联化技术，推动传统维保服务体系向新能源汽车转型；电动化智能化时代下的新能源汽车物流服务模式创新”等议题。现将嘉宾发言摘登如下：
汽车维修业是汽车后市场价值链的终端
中国汽车维修行业协会会长张延华
汽车维修业是汽车后市场价值链的终端，是重要的民生服务业。当前，数字化升级已成为经济复苏新引擎，新能源转型也成为产业振兴新赛道，二者均是推动汽车维修行业现代化发展的关键因素。数字化为汽车维修业转型升级带来新契机，电动化给汽车维修业转型升级带来新挑战。随着5G、大数据、区块链和工业互联网、云计算等新一代信息技术在汽车维修领域广泛应用，有力推动汽车维修配件流通和维修经营模式创新融合。 对汽车后市场而言，新能源带来的机遇和挑战并存，特别要看到电动汽车与燃油车相比，其结构和技术都发生根本性改变，将给汽车维修保养市场带来广泛影响。在中国汽车维修行业协会“十四五”发展规划中，提出要引导全行业准确把握战略机遇，着力在转变发展方式、提高质量效益、培育创新能力等方面下功夫，加快行业信息化建设，加快产业数字化进程，积极推进互联网+汽车维修融合发展，全面提升汽车维修业可持续发展和服务保障能力。
探索电池在二次使用中发挥最大价值
中创新航电池技术研究院副院长马瑞军
中创新航作为一家动力电池生产企业，目前位居全球动力电池装机量排名前五。中创新航一直在思考，除了把产品交付到客户和用户手里的时候足够安全、可靠和放心之外，从动力电池支撑整个社会的可持续发展还应该做什么，以及如何做得更好？如何把电池完成制造之后，实现能量价值最大化，同时保证电池在全生命周期安全和可靠？除了作为新车使用的时候价值能够最大化，如何在二次使用过程中更好发挥电池的价值。 在考虑电池的流通或者再利用的时候，除了关注产品本身的性能外，还应该结合整个环节物质和资源的流通去考虑，目前中创新航已经做了很多回收技术的探索，当然行业里面很多同行已经实现回收产业化的进步，取得了很好的效果。但是这里面有一个很重要的环节，就是如何保证二次流通的电池能够集中处置，不增加额外的风险和社会成本。电池健康度的评估环节，可以作为流量入口。电池健康的评估首先应保证产品不管是一次使用、还是二次流通都足够安全可靠，不会带来新的风险，尤其是安全风险。
换电发展进入“快车道”
