北京国联拍科技股份有限公司副总经理沈荣
如今中国汽车出口已经发生了规模上、市场分布上的显著变化，这个变化就是中国汽车出口的足迹已经遍布五大洲。据了解，现在的汽车出口已经涵盖世界140多个国家和地区，这样的市场渗透率将会带来一个新的更大的推进浪潮。 中国汽车出口所面临的来自全球大市场的干扰有很多，需要思考很多不确定因素，并做好相应的准备。基于此，要对中国汽车的国际化、中国市场的国际化和汽车产业发展的全球视野有一种新的思考、新的模式。包括新生态的构建要用全球的视角去思考、去把握、去构建。从出口的模式来说，中国汽车遵循着国际通行的市场运行方式。从产品出口逐步过渡到产业的输出，在其它的领域，包括过往的平行进口，现在已经有更多的机构在呈现，用平行进口的模式反哺到出口做所谓的平行出口，不仅要有产品输出，还要有模式输出、体系输出，未来要从“走出去”向“引进来”过渡和发展。
构建新能源汽车后市场服务新体系
车百中汽科技（北京）有限公司董事长许书军
随着车辆信息数据不断生成以及相关技术融合应用，新的电动化的价值链在加速形成，智能化、网联化成为汽车供应链中的新链条，汽车服务业成为汽车产业价值链高价值的延伸，并呈现出加速发展的态势，这为新能源汽车后市场服务体系在检测评估、维修、保险、回收等各个方面的数字化转型奠定坚实的基础。目前新能源汽车后市场服务体系明显滞后于前端市场，也滞后于行业发展。新能源汽车后市场从车辆售出到报废回收的上下游多个环节都存在问题，市场的新业态和新问题需要一些新的模式和新的技术来解决。 车百中汽公司为解决新能源汽车后市场服务体系滞后的问题搭建了行业沟通平台、数据平台。希望与行业同仁一道，以电动化、智能化、网联化、服务化为契机，发挥各自的优势，共同搭建新能源汽车后市场的服务新体系，推动后市场高质量发展。
