而回到奇瑞品牌，则和比亚迪的玩法则完全不同。
举个最简单的例子，奇瑞品牌在今年5月份推出了全新的中型SUV瑞虎9车型，官方指导价格为15.29万元-20.99万元，全系配备2.0T高功率发动机，同时在两驱车型采用7速湿式双离合，在四驱车型配备8AT变速箱；而星途品牌旗下，同样定位为中型SUV的瑶光车型，与瑞虎#秋日生活创作季#9如出一辙，同样采用2.0T高功率发动机，最大马力均为261匹，最重要的是，同样的两驱车型采用7速湿式双离合，四驱车型为8AT变速箱，官方指导价格为15.28万元-20.68万元，并且两个产品同属奇瑞集团火星架构诞生。
不仅如此，包括星途旗下的揽月车型，虽然定位为中大型SUV，官方指导价格为19.39-23.59万元，也同样与瑞虎9同平台、同动力，并且还与瑞虎9从市场定位的方向也同属雷同。
综上所述，奇瑞和星途目前的很多车型，可以说是多个肉体公用一个灵魂，最重要的是部分产品价格也重叠，到了消费者的角度来判断，该如何选择就成了大难题，尤其是很多消费者甚至在各大论坛中发出提问，这些“相似”的车型该如何选择。
除了奇瑞与星途，前文提到的O&J品牌也值得深究；据网络消息称，O代表OMODA欧萌达，J则代表Jaecoo，两者此前都聚焦于海外市场；O&J品牌未来将是OMODA欧萌达和Jaecoo的合并体，在国内组成一个独立的运营体系，并且定位为奇瑞的高端品牌。
所以从目前已知的消息来看，O&J品牌更像是一个“留学”归来的海归，但即便是有留学经验，同样还是本土化的肉身，此前征战海外市场，主销车型依旧也是以奇瑞、星途车型为基础的外版车型，此次摇身一变，以“海归”身份塑造了一个全新的“高端人设”；但想必后续对于国内市场布局方案，仍旧是要以魔改奇瑞、星途车型为基础，那仍旧会和奇瑞、星途在国内市场发生冲突，与国内其他多品牌战略获得成功的品牌有较大的区隔，这种左右打右手的战略，最后的结局想必也不难猜测。
多生孩子好打架，是要建立在这些孩子“年龄差距”比较大，不会发生内讧的前提下，毕竟如果多个孩子培养不好，也可能会发生“多个孩子争家产”的可能性。写在最后
6大品牌同台销售，如果将品牌战略布局做到最优，很有可能会培养出六张“王炸”，但如果6个品牌的战略布局比较混乱或是没有做好，很有可能手里的6张牌就会成为“3、4、5、7、8、9”，不仅都是小牌，甚至想组成一套连打出去的可能都没有。
当然笔者也希望奇瑞可以吸收此前瑞麒、观致等品牌的失败经验，也要学习当前其他友商成功的经验，将手里目前握着的6张牌打好，毕竟笔者非常希望国产汽车有更多品牌可以名扬汽车行业。
