109.8万元，你没有看错，9月20日上市的仰望U8豪华版，以这样令人“仰望”的身价，证明了在智能网联新能源赛道上，中国车企正在逐步掌握定价权。
定价权，某种意义上等同于市场的话语权。根据经济学理论的解释，商品的定价权取决于三要素，即：商品的生产成本、需求强度及市场竞争状况。
油车时代，大多数中国汽车品牌，除了跟人拼成本，在用户需求和市场竞争力上，还没法和进口及合资品牌叫板。所以，定价权，想想可以，想要染指几无可能。也就难怪，同档次甚至品质更高的自主车型，只能比照合资竞品来划定价格区间，而且只能低不能高，否则市场就不买账。悲催的是，合资车型一旦降价，让本就“利薄”的自主车型更是叫苦不迭。不能掌握定价权，就是这么憋屈。
随着智能化、电动化对汽车产业的深度重构，在传统赛道屡试不爽的游戏规则，到了新赛道上貌似不再灵光。就拿仰望U8来说，一款国产车敢标出超过100万元的“天价”，要搁几年前即便不被群嘲，也多半会被认为“不理智”。其实，第一个吃螃蟹的百万元级自主豪车，应该是指导价136.59万元—146.58万元的红旗LS7，奈何它走的是大排量发动机的传统豪车路线，想在这个领域“硬刚”BBA一干劲旅，其市场遇冷也在意料之中。
