易车原创 在过去一两年，比亚迪风光一时无两，作为专注于年轻化和新能源产品推广的海洋网也足够能打，爆款不断。
说起城市代步车，我们就会想到海鸥、海豚；说起主流SUV，就会想到宋PLUS。这些车型月销2万辆不在话下，分别在各自细分领域实现了对燃油车的围剿。
但在中型轿车市场，比亚迪还有待完成的革命。
杀入合资燃油车腹地
长期以来，合资燃油中型车建立起了坚固的壁垒，以凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾为代表的产品常年霸占销量榜。
不过，时代在变化，这些老江湖并非无懈可击。它们依然遵循着“五年一换代，一年一小改”的更新节奏，市场敏感度低，技术迭代较慢，论内饰质感和智能程度，渐渐跟不上自主品牌的车型。
即便是像帕萨特、迈腾、雅阁先后推出插电混动版，始终无法成为主力车型。
一方面，它们无法摆脱一个核心问题：贵。终端起步价起码都要20万元以上。另一方面，帕萨特、迈腾插电混动版本的WLTC纯电续航只有52km，应用场景单一，难以达到“想省即省”的用车心理。
在这样的行业现状下，海豹DM-i正帮助海洋网重新找一个新的突破口，或许能对着合资燃油车“一剑封喉”。
海豹DM-i售价16.68万元-23.68万元，做到与主流中型轿车油电同价，并且是用户实际支付价格的油电同价；亏电油耗最低3.9L/100km，综合续航超1300公里、车机系统够新、配置够高……可以说，合资竞品的痛点是它的甜蜜点。百公里亏电油耗4.6L/100km
