因为热爱，所以拼搏。这些年，孙景南参与焊接的车体从时速80公里的绿皮普通列车，到和谐号、复兴号高铁动车。高温焊花在孙景南的防护服上、手臂上留下了大大小小的印记，成为她事业不断进步的见证。
伴随着中国轨道交通技术的快速发展，高铁、地铁列车也在不断更新迭代。“为了适应新车型、新材料、新工艺，我带领团队在国内外四处学习取经，读不懂的外文资料就抄下来，对照字典逐字翻译，硬是把新技术一点点地‘啃’了下来。”孙景南说。经过长时间勤学苦练，孙景南取得MAG焊（富氩混合气体保护焊）、MIG焊（熔化极惰性气体保护焊）、TIG焊（钨极气体保护焊）等各种欧标焊接资质证书18个，并获得国际焊接技师证书，成为焊接方面的工匠型专家。
“我理解的工匠精神，就是在工作领域对自己严格要求一点。只有追求完美，才能有所突破。”孙景南说。
不断攻克难关
“谋创新就是谋未来。”孙景南说，把列车“缝制”好，不仅需要毅力，更要不断推进技术创新。
为推动技术创新和产品创新，浦镇公司成立了以孙景南命名的“劳模创新工作室”。孙景南以此为平台，通过理论培训、技术攻关、实际操作等形式，让企业技术开发人员和一线焊工互相切磋技能。
孙景南劳模创新工作室成员、浦镇公司车体分厂焊工郭有东告诉记者，在复兴号CR300AF型动车组车体的焊制过程中，需要进行铝合金车体关键部件牵枕缓的组焊，由于企业缺乏技术基础，生产一度受到影响。“铝合金焊接最多只允许返工两次，如果还不达标，产品部件就可能面临报废。”郭有东说，面对困难，孙景南挺身而出，主动承担了该项技术的攻关工作。
“对于新型高铁列车，我们毫无技术基础。就是凭着一股不服输的精神，在大量试验数据的基础上不断总结。通过不断调整焊接坡口几何形状及尺寸参数，我们团队从荷叶和水滴的相互作用关系中找到灵感，最终摸索出了‘解题思路’。”孙景南说，几个月的艰苦奋战，大家都累并快乐着。在组织创新团队成功突破技术难题的过程中，她深切体会到“一览众山小”的感觉，收获了攻关难题的成就感。
