本文转自：济南日报
兜底运输功能不可少 多部门支持转型升级
汽车客运站有望焕发新生机
济南长途汽车总站开展了丰富多彩的活动，吸引不少特定人群前去乘车。
8月6日，受平原地震影响，铁路方面部分线路暂缓运营，不少有出行计划的旅客不得不通过长途客车出行，济南长途汽车总站出现了较为密集的突增客流，主要为北京、天津和青岛等方向。其中，济南至北京当天增加60多班，直到运走最后一名旅客才结束了当天的客运，公路客运兜底运输的功能展现得淋漓尽致。
相关数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，此后就开始一路下滑。2022年1-7月，31个省市公路客运量累计仅剩21.5亿人次。受公路客运量下滑影响，广州、深圳、北京等多地汽车客运站陆续关停。今年7月，交通运输部、商务部、文化和旅游部等11部门联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，从科学优化布局结构、合理调整存量规模、拓展站场服务功能、扩展旅游商贸服务、加强用地综合开发、营造良好发展环境六个方面提出具体工作措施，为推动客运站转型发展指明了方向。不少汽车客运站从业人员欢欣鼓舞：汽车客运转型迎来明确的政策信号，这一行业在历经多年的风雨飘摇之后即将苦尽甘来进入春天。
多市关停
汽车客运站是提供道路客运服务的重要基础设施，在服务保障公众出行中发挥着举足轻重的作用。但近年来，受公众出行习惯变化等因素影响，公路客流量大幅下滑，场站设施利用率明显降低，导致多地客运站关停。
今年1月，广州市罗冲围客运站因经营原因停止班车发班。至此，广东省关停的汽车客运站已达42家。2月，湛江市交通局官网发布通告，湛江市汽车南站于3月15日起停止营业；3月，湖北武汉最大客运站——汉口北客运中心终止运营，这也是继武汉新荣客运站之后，又一停运的道路客运枢纽；4月，已经投运30年的海口汽车东站宣布停运；6月，成都汽车总站开往各地的客运线路陆续停止售票；8月11日，南昌青山客运站宣布正式关闭。此外，还有不少汽车客运站虽然没有官宣停运，但都贴出了降薪、裁员、缩减线路的通知。
