“在济南市交通运输局的大力支持下，汽车总站在长途班线公交化改造方面下了大力气。如今，公交化班线客流量持续上升，正成为车站重要的旅客来源。”济南汽车总站相关负责人表示。
放眼整个山东，这种变化无处不在。比如，兖州汽车站客流下滑后开始了二次创业。通过梳理经营许可范围，企业把目光瞄准了技术维修、配件经营等汽车后市场。2020年，兖州汽车站率先加入互联网汽车养护行业，解决了10多人的就业问题。现在的兖州汽车站，已经打造了包括汽车保养、配件快送、整车销售在内的完整汽车后市场产业链条，每天有上百单汽车配件从这里发出，为车站带来了新的收入来源。
在山东的另一端，威海市的汽车客运站也正在经历一场变革。这个紧邻大海的城市，曾经面临着“停车难、行车难”等问题。然而，通过场站资源的整合和优化，威海找到了自己的解决方式。暑运期间，威海抓住有利时机，大力发展“客运+旅游”、“客运+云仓”模式。通过在站内设立旅游集散中心，最大程度发挥公路客运“门到门”、班次灵活、票价低廉的优势。
这些汽车客运站的转型，不仅是为了应对市场挑战，更是为了把握未来的机遇。他们以多元化的服务，满足乘客日益多元化的需求，逐渐完成从传统道路客运场站向综合流通运输企业的转变。（文/图本报记者戴升宝实习生陈梦雨）
