此外，《通知》还着重强调了以下几方面内容：第一，支持客运站建设充电设施，拓展货运物流、邮政快递服务，以及公交首末站、停保场等功能，配置出租车停蓄车场、共享交通工具停放点，拓展汽车租赁、机动车驾培等服务；第二，支持在客运站内设立旅游集散中心，完善至旅游目的地的直通车网络，鼓励开展电商销售、酒店住宿、汽车后市场等服务；第三，支持客运站在符合国土空间规划及保留基本客运服务功能的前提下实施用地综合开发。
“这次11部门同时发声，对处在困境中的客运站来说，无疑是一个巨大的鼓舞，这是明显的政策信号。对客运行业来说，‘运力为王’是最核心的。无论变换成小车化的定制客运，还是私人定制的商务车、逢村必停的公交化班车，最终的目的都是要提升乘客的旅途体验，满足他们多元化的出行需求。综合上述内容可以看出，《通知》旨在推进客运站转型升级，全方位拓展各种客运业务，以期进一步增强盈利能力。在市场环境如此低迷的当下，《通知》的发布就是一场‘及时雨’，来得正当其时。”上述资深人士说。
积极转型
2022年8月初，济南市交通运输局宣布要对济南至德州、济南至平原、济南至临邑三个方向客车线路进行公交化改造。其中，济南到德州拟投入10部新能源公交客车，不设站立席。运行时间为每日6:30—18:00，平均30分钟一班，双向发车。实际运营后，根据季节变化、节假日等情况，适时调整首末班时间及发班频次。该线路全长120公里，单程运行时间150分钟左右，始发站设在济南长途汽车总站，终点站为德州汽车总站。
其实，公交化改造只是汽车客运站自主创新、勇于面对市场竞争做出的一次小尝试。此前，济南长途汽车总站已经在公交化改造方面做过很多努力。比如，早在2019年，济南至茌平就进行了公交化改造，票价降了一半，停靠站点增多，真正给沿途市民带来了方便，客流量大幅上涨。
