中控台上是由两块15.7英寸的OLED显示屏组成的一体式屏幕，支持3K分辨率，加上骁龙8155车机芯片的加持，无论是从使用感受还是视觉体验上，这个屏幕的质感表现还是挺不错的，而且便捷程度就像放了两个平板电脑在车上一样。在理想L9上，有HUD和中控屏两部分能显示AD Max的可视化信息，包括道路环境、本车与周边车辆的位置关系、本车意图（主要是变道和轨迹规划）、周边车辆类型和风险性（颜色区分）、车头朝向等。相比其它量产车的可视化界面，理想L9做得比较好的一点是，不只显示前方的道路环境，还能显示完整的车侧信息，以及一部分车后信息。
在开放道路上，可视化界面还能够实时显示红绿灯、停止线、斑马线、行人、骑行人等更多的信息，这些能力其实也与AD Max的规划有关。理想汽车CEO李想曾在L9发布会上表示，AD Max的场景还会向城市延伸，未来可做到全场景覆盖。这些则为城市场景做的准备。
事实上，从定位到需求，理想L9面向的基本都是全家出行。在产品定义上，理想L9也比较深入的贯彻了这一点：通过智能驾驶、多模式交互，尽可能释放驾驶员和乘客，同时提供全面舒适取向的驾乘体验。理想L9是新时代的产物，它结合了燃油车与纯电动车的优势，既达成了长续航的标准，也实现了智能化的蜕变，并倚靠电动化的优势，将智能互娱、人性化配置体现得淋漓尽致。作为一款SUV，不失通过性的情况下，还拥有了MPV的空间与舒适性，无论是对你，还是对家人，都做出了最恰当的权衡。
