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论价格战，中国车企放眼全球恐怕也找不到对手，就连海外的竞争对手们也不得不承认这一点。
路透社的消息，法国车企雷诺工程主管吉尔·勒·博尔涅(GillesLeBorgne)在IAA慕尼黑车展上表示，雷诺无力参与与特斯拉或中国竞争对手打价格战的高昂成本。博尔涅表示，“最好的策略是维持现价并调整固定成本。”今年上半年，雷诺的营业利润率创纪录的达到了7.6%，已经接近其2025年的利润率目标。该公司表示取得这一成绩的原因是新车价格上涨和生产成本降低。
无独有偶，宝马CEO齐普策在慕尼黑车展接受采访时也表达了相似的观点。他表示，欧盟的内燃机禁令正将欧洲车企推向与中国竞争对手的价格战，但他们生产的廉价经济型汽车“根本不可能”获胜。基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企主导。他口中的“不再由欧洲车企主导”，显然意有所指。今年上半年宝马集团实现营收740.72亿欧元，同比增长12.4%；净利润为66.2亿欧元，同比下降50%，税前利润率为12.6%。
同时，齐普策还表示称，宝马还未受到中国车企价格战的影响，不过价格战已经导致很多中国车企利润下降。的确，习惯了汽车行业主导地位的欧洲车企们更看重利润，但新能源时代下的挑战者想要撼动老大哥们的地位，势必要有所牺牲。在欧亚大陆的东边，价格战已经打得一塌糊涂。
