荣誉背后，是其“硬核”的实力。
截至目前，青山工业在燃油车传动系统、新能源混合动力、电驱动动力总成及其核心零部件领域，拥有核心技术135项，成功突破DCT及混合动力液压模块、DCT及P2混动三离合器、车规高效电磁阀、汽车传动系统控制软件等国外垄断的“卡脖子”技术。
其中，DCT及混合动力液压模块已实现量产近80万台，节省成本约4亿元；DCT及P2混动三离合器经过多年的技术研发，目前已具备完整的湿式离合器开发、验证及产业化能力；2019年进行电磁阀国产化开发，完成5挡DCT电磁阀开发，2023年2月已批量生产，7挡DCT电磁阀也即将批量生产……
在传统燃油车与新能源车切换的关键节点，喜“新”还是厌“旧”？
青山工业的答案是：“两手抓”才能左右逢源。
“增存量、抢增量、保利润是青山工业当前的发展重点。”刘波介绍，增存量就是保持DCT自动变速器市场份额，作为公司当期转型升级的量、利支柱，规模和利润并重，规模稳定在年销量80-90万台，同时稳固市场基本盘，抢夺新市场，开拓海外市场。
抢增量，则是持续深入推进电驱动业务加速计划，混动和电驱动至少各自要打造2-3款爆款产品，每款产品年产销量要达到60万台/年以上，包括汽车控制器新产业，成为支撑公司未来发展的重要根基和成长支柱。
刘波表示，未来，青山工业将以“百亿青山”倍增计划、“协同出海”计划为牵引，坚定不移向电驱动科技公司转型，力争2027年实现营业收入200亿元，国际市场销量占比达到20%；2023年营业收入突破300亿元，新能源产品销量和收入占比达到80%，进入世界汽车传动系统企业前列。
