两江协同创新区的“数字公交”。受访者供图
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协同创新,打造智慧之路
今年8月初,重庆一口气公布了33条智能网联汽车开放道路测试与应用路段。据重庆市信息委相关负责人介绍,其中,渝北区22条城市普通道路,共计32.605公里;1条山地道路,共计8.35公里;江北区9条城市普通道路,共计36.07公里;重庆市内环快速路,共计74.1公里。
这意味着,重庆在智能路网方面,又向前跨了一大步。重庆正以自动驾驶为基底,提升道路行驶效率。
从无人快递配送车、道路清洁机器人到自动驾驶观光车,从公园的封闭道路到开放的城市街道,自动驾驶应用场景不断拓展,不仅便利了居民日常生活,也提高了道路行驶效率。
作为国家第四个国家级车联网先导区,两江协同创新区车联网在建设过程中,特别注意整体规划,按照分区分级建设的理念,对道路进行了智能化升级。
“2020年8月至今,两江协同创新区累计建设504个路口,覆盖两江新区面积300平方公里,道路里程达329公里。”据两江协同创新区车联网项目负责人杜志红介绍,目前,两江协同创新区对总里程约55公里的道路进行了智能化升级,实现了主动式公交优先、交叉碰撞预警等三大类32小类车联网场景,涉及自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆。
在自动驾驶公交车上,驾驶室旁的疲劳监测系统可以精准智能识别驾驶员行为状态,一旦司机出现异常行为立即预警;“绿波通行”提前告知下一个红绿灯倒计时并给出“建议车速”,司机可基于此参考信息加速或减速通过,实现一路畅通……目前,两江新区共有11辆自动驾驶公交车,累计运行里程达到9.7万公里。
一条条智能之路,让重庆不断通向无人驾驶的春天。
华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文
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