两江协同创新区的“数字公交”。受访者供图
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协同创新，打造智慧之路
今年8月初，重庆一口气公布了33条智能网联汽车开放道路测试与应用路段。据重庆市信息委相关负责人介绍，其中，渝北区22条城市普通道路，共计32.605公里；1条山地道路，共计8.35公里；江北区9条城市普通道路，共计36.07公里；重庆市内环快速路，共计74.1公里。
这意味着，重庆在智能路网方面，又向前跨了一大步。重庆正以自动驾驶为基底，提升道路行驶效率。
从无人快递配送车、道路清洁机器人到自动驾驶观光车，从公园的封闭道路到开放的城市街道，自动驾驶应用场景不断拓展，不仅便利了居民日常生活，也提高了道路行驶效率。
作为国家第四个国家级车联网先导区，两江协同创新区车联网在建设过程中，特别注意整体规划，按照分区分级建设的理念，对道路进行了智能化升级。
“2020年8月至今，两江协同创新区累计建设504个路口，覆盖两江新区面积300平方公里，道路里程达329公里。”据两江协同创新区车联网项目负责人杜志红介绍，目前，两江协同创新区对总里程约55公里的道路进行了智能化升级，实现了主动式公交优先、交叉碰撞预警等三大类32小类车联网场景，涉及自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆。
在自动驾驶公交车上，驾驶室旁的疲劳监测系统可以精准智能识别驾驶员行为状态，一旦司机出现异常行为立即预警；“绿波通行”提前告知下一个红绿灯倒计时并给出“建议车速”，司机可基于此参考信息加速或减速通过，实现一路畅通……目前，两江新区共有11辆自动驾驶公交车，累计运行里程达到9.7万公里。
一条条智能之路，让重庆不断通向无人驾驶的春天。
华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文
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