如果说车圈上半年的大型卖车场是深圳车展，那么下半年的就是成都车展了。两个车展都有承上启下的作用，是车企冲刺年中、年终销量的主力战场。
今年的成都车展依旧熙熙攘攘，129个参展品牌，近1600辆参展车辆，卖车的、买车的，都热情高涨。
不过，人头攒动之下也有暗流在涌动。在展馆留下三万步的步数之后，轱辘哥也留意到了本届车展上的一些现象，有关布局，也有关竞争。
新车持续低价入市
价格战是2023年的关键词，经历大半年的明卷、暗卷，车企趁着下半年产品年度改款、新增版本的时候，重整产品价格体系，而对于全新车型的定价更是谨慎，生怕比同级卖贵一点点就落了下风。
从在成都车展上市的新车来看，不少车型都通过加量不加价、新增更低价的入门版本或者全面调整售价等等方式，来加强在价格方面的竞争力。比如星途瑶光推出了飞鱼版，在两驱车型上配备了飞鱼超感底盘，成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，性价比直线提升。
再比如，全新红旗HS7的售价区间为25.58万-33.58万，而2022款是27.58万起售，入门门槛明显降低了。新款深蓝SL03新增了一个入门版本，将起售价拉低到14.59万，同时对原有的版本也下调了价格，部分版本甚至下调高达2.6万，而且还新增了一些配置。飞凡F7也搞了一套限时政策，车价最高减2万，选装最高减1.2万。
而阿维塔11鸿蒙版也直接比老款官降2万，一下子将入门价格下探到30万元，再加上一些购车权益，实际上28万起步就可以买到了。而且它的配置并没有缩水，全系标配三激光雷达、750V高压平台等等，还全面更新了鸿蒙座舱，对照配置水平和价格来看，同级车型中没有一款车能打阿维塔11鸿蒙版，可谓卷到了天花板。
