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成都车展上的价格战,你怎么看?

2023-09-01 01:59 来源: 嘻嘻爱汽车

在全新车型中,也有一些低价入市的例子。比如宝马iX1,售价区间为29.99-33.99万,对比宝马X1的28.89-34.99万区间,只贵了1万,可以说实现了油电同价。而且这也颠覆了宝马以往的定价策略,之前宝马i3起售价比宝马3系可是要贵出5万多的。

此前业内预测将定位在40-60万区间的方程豹也掷出了低价杀手锏,首款车型豹5的盲定预售区间为30-40万,远远低于市场预期。

总的来说,不管是改款车型、全新车型、新增版本,都有很多产品在价格战这条道上继续搏杀。对于价格战,业内一直有不同的声音,激进派认为,不降价就卖不了车,卖不了车就活不下去;保守派认为,降价不能改变经营不善的本质,长此以往只会搞砸自己的盈利体系;中立派认为,大家都在降,自己也要意思意思地降一点,但不能盲目地冲在前头。

而从成都车展这些新车来看,价格竞争还将继续在行业内上演,只是相比上半年不再那么激烈,而且或许会从店头大幅降价慢慢演变成车企直接宣布低价入市。

主流合资普遍低气压

和上海车展众多大佬站台不同,合资和豪华品牌在成都车展上低调了很多。4月份的上海车展上,奔驰康林松、宝马齐普策、奥迪杜斯曼、大众托马斯·谢弗、丰田中岛裕树、保时捷奥博穆等等车企高层远赴中国,助力品牌在中国市场的发展。

但在成都车展上,合资和豪华品牌的高层阵容少了不少大佬面孔。上海车展是疫情开放后国内首次面向全球的车展,车企十分重视,而成都车展虽然也贵为A级车展,但在业内也有一种共识,它更多还是一个卖车的展场,而非发布战略的舞台。撇开这个因素来看,主流合资品牌在本届车展上的低调,也透露出一种乏力。

尽管有一些新车,但也只是小打小闹。比如东风本田带来2024款XR-V,售价比2023款降低了不少,比如入门版从13.29万降到11.99万。上汽大众带来改款威然,配置调整,价格无变化。北京现代推出改款伊兰特以及沐飒新增版本,起亚则带来预热已久的EV6。

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