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无人驾驶，彰显自动之路
“妈妈，为什么这个车没有司机啊？”“因为这是无人驾驶车，是自动的。”在重庆市永川区高铁站，林莉带着儿子，打上一辆“萝卜快跑”的无人驾驶车。
从APP上下单叫车，到手机确认，上车落座、系上安全带，点击开始行程。这看似与一般网约车并无两样，但唯一不同的是，在汽车主驾驶位上空无一人，方向盘却自主转动。
除此之外，通过车路协调系统，还能为无人驾驶车实时传递路网情况，包括红绿灯变化、沿途是否拥堵等信号，让无人驾驶车变得“耳聪目明”。
这样“科幻”的场景，真实发生在重庆。据永川区相关负责人介绍，永川区获批重庆市智能网联汽车政策先行区，建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，实现全域1576平方公里、1385公里双向道路测试和示范运营，占全市开放路网总量75%。
该负责人表示，通过全方位部署5G通信路网环境，加快智能交通建设，拥有全国首条L4级自动驾驶公交线，百度“萝卜快跑”在国内率先实现全无人驾驶车商业运营。
根据智能化程度的不同，自动驾驶被分为L1到L5共5个等级：L1指辅助驾驶，L2指部分自动驾驶，L3指有条件自动驾驶，L4指高度自动驾驶，L5指完全自动驾驶，即真正的无人驾驶。
“L4级已是目前无人驾驶商业化的最高程度，截至2023年6月30日，百度萝卜快跑为公众提供的乘车服务同比增长了149%，达到约71.4万次，累计乘车次数超过330万次。”百度自动驾驶公关经理郭睿告诉记者，2022年8月，百度在重庆开启全无人商业化运营，这是中国自动驾驶发展的重要里程碑。
目前，萝卜快跑自动驾驶车辆现已覆盖永川城区42平方公里，推荐站点超过400个，基本实现永川城区全覆盖；全无人的自动驾驶车辆已经覆盖了永川城区27平方公里，推荐站点超过200多个。
