业内人士认为，小鹏汽车收购滴滴智能汽车业务后，滴滴能从重资产项目中抽身，小鹏汽车则获得一个非常接近量产的项目和研发体系。
“对赌”保量
事实上，对于亟须在销量上见起色的小鹏汽车来说，收购滴滴智能汽车业务，在降低自身研发成本接手一款新车的同时，借助滴滴平台和渠道还能获得更大的销量出口。
公告中提到，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务等，为期五年。
同时，双方还设立“对赌”条款。何小鹏表示，根据“MONA”的销量来设置达成条件，如果每年滴滴在出行体系里卖出10万辆，会有额外对价支付，如果每年达到18万辆的销量且连续两年达成这一目标，最高的交易对价可以占到交易完成后5%的小鹏汽车A类普通股。此外，何小鹏还对C端市场有高于10万辆年销量的目标。在外界猜测，这是小鹏汽车在接盘滴滴项目时，为保证自身销量对滴滴方面提出的条件。
滴滴作为国内网约车出行巨头，拥有巨大的B端网约车市场资源和采购需求。2022年滴滴年报显示，其中国出行业务年活跃用户高达4.11亿名，同时拥有1900万名年活跃司机。在文渊智库创始人王超看来：“何小鹏收购该业务板块的背后，最直观的是滴滴能为其提供巨大的网约车车辆需求。”
近年来，不少车企凭借网约车市场带动自身销量增长。此前，吉利、上汽等车企相继成立网约车平台。广汽埃安副总经理肖勇更直言：“绝对不会放弃网约车市场。”对车企而言，出行市场的采购量是一块“大蛋糕”，这对于小鹏汽车来说更具吸引力。数据显示，今年上半年，蔚来汽车交付5.5万辆，同比增长7.35%；理想汽车销量近14万辆，超去年全年。反观，小鹏汽车交付量仅为4.14万辆，同比下滑39.93%，曾在2021年坐上造车新势力销冠位置的小鹏汽车，已被竞争对手逐渐甩开。今年7月，蔚来汽车已实现单月销量破2万辆，理想汽车则连续超3万辆，虽然小鹏汽车月销重回万辆，但销量压力依然不小。
