本文转自：嘉兴日报
■记者 沈 婷
通讯员 徐高菊 徐奕颖 周士律
汽车在行驶过程中，往往会遭遇意外受力、极端温度、氧化反应、雨水侵蚀等影响，因此，汽车内外饰的选材显得尤为重要，要考虑具体部件的功能和所用材料应具备的性能。
而我，决定着汽车内外饰材料的性能。
大家好，外形酷似一粒米的我是一颗改性工程塑料粒子，我来自于嘉善姚庄的汉特工程塑料（浙江）有限公司（以下简称“汉特”）。
简单来说，我是一般塑料制品的“升级版”。我以工程塑料为基础，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能，主要的技术创新产品有车用耐候增韧POM材料、低VOC改性聚丙烯材料、无卤阻燃PA66材料、新型环保阻燃耐候型信号塔专用PCASA、以塑代钢汽车起动机齿轮专用尼龙材料等被广泛应用到汽车内外饰及车身配件的材料和其他领域的材料。
一
猜猜，你会在汽车的哪些零部件中见到我？
比如，在汽车遮阳板的转轴和固定器上。原先，遮阳板的转轴和固定器所用的材料称之为聚甲醛，它是一种高耐磨、高刚性的热塑性塑料。但是，其自身耐候性差，难以经受住外界气候的考验。同时，由于其加工过程极易分解，造成最终零部件单位甲醛散发量过高。
针对聚甲醛这两个先天性缺陷，汉特技术人员召集了我和我的粒子小伙伴们，通过潜心研究，开发了两款材料——M500LEV、M900LEV。这两款新材料既具备耐候、低散发的优势，又加强了抗老化性能，目前已广泛应用在各大汽车厂遮阳板等零件上。
除了目之所及的汽车零部件，我还出现在车身内部一般不为人所见却至关重要的地方。
比如，在加工钢制汽车底板及车身的过程中，为了涂装、焊接等工序的需要，通常需在汽车底板上开一些贯通的工艺孔，待装配时，再用堵盖将各个工艺孔密封起来，从而有效防止灰尘、雨水等进入车内，同时降低车内噪声。
