在新能源汽车的新赛道上，虽说传统车企在起跑线上被造车新势力领先，但并不意味着拥有强悍实力的老牌车企就会输掉整个战局。毕竟老牌车企的沉淀与积累摆在那，凭借他们的实力可以确保在这场持久战中拥有强大的“续航”能力，为厚积薄发做足准备。
最近闹得沸沸扬扬的特斯拉「续航门」曝出，特斯拉大约在10年前就为其续航里程表编写算法，目的是让车主看到车辆充满电后的“乐观”行驶的里程，以吸引顾客购车。也许是受到了行业独角兽的启发，国内造车新势力三巨头之一的理想汽车也是“花边”新闻不断，最近网上又曝出其售后维修方面的争议事件，还引发了不小的争议。
但反观传统品牌，他们在国内的官方售后网点数量庞大，配件供应链十分完善，而且拥有已成体系化的售后流程，用户售后的保障也相对更可靠。而且更重要的是，相比于新势力，传统车企的技术积淀、造车经验都更强。我们不妨拿当下比较热门的两款车：理想L8和福特锐界L为例，展开说说老牌车企与造车新势力的差异。
更懂舒适之道，用经验诠释汽车该有的舒适
先来看理想L8对舒适的理解，冰箱彩电上车，装饰效果很强，第一眼豪华感扑面而来，给到用户不错的心理层面舒适感。刚入手的时候可能会因为新鲜感的驱动去使用一下这些设备。当新鲜感褪去，这些设备往往就成了摆设。车载冰箱与家里的冰箱区别很大，仅能在使用车辆时使用，而电视在行车时给孩子观看，也因为车辆行驶晃动导致眼部伤害，时间看长会出现眩晕等不良反应。成人的利用率就更低了，大家上车习惯看手机，电视显然并不方便也不是实用。理想L8对于舒适的仅仅是满足用户心理层面的“舒适”。
而福特锐界L的舒适就来的实用的多，它在座椅的舒适度上做足了功课，因此可以照顾到车上每一位乘员的乘坐舒适。福特锐界L的座椅比理想L8更符合人体工程学，能更好地贴合人体的重要部位，如头部、腰部、腿部和肩部。因此成员乘坐时身体会更松弛，长途乘坐会大大减少身体的劳累感。
在第二排座椅的舒适配置上，福特锐界L配置了带腿托的悬浮式座椅、可折叠带无线充电板的扶手，以及支持通风、加热和温度独立调节，营造二排座椅头等舱的乘坐体验。福特锐界L的第二排座椅还支持一键零重力模式，操作起来也很方便，就算是老年人也能轻松学会操作。很关键的是，锐界L的过道宽度，足足有20cm，比主流的商务MPV（GL8/腾势D9）还要宽出了3cm。真正做到了长途“久坐不累”的舒适驾乘感受。
