除去首要的舒适度之外，消费者对车辆动力与操控方面同样也有一定的要求。你也可以理解为驾驶舒适也是体现舒适度的一种方式。福特锐界L与理想L8在动力的表上可谓是不分上下，锐界L配置的2.0TEcoBoost®作为沃德十佳发动机，其技术水准与成熟度可谓有口皆碑，加之机械四驱技术的运用，让如此块头的车身零百加速轻松跑进7秒，动力实属强悍。
而理想L8作为电驱车型，加速性能强实在不是什么新鲜的事情。即使在高成本的空气悬挂加持之下，其操控依旧很难过令人满意，过弯时对车身侧倾的抑制做的并不是特别好，悬架的韧性远比想象中的弱。关于车辆的四驱部分，全新锐界L采用智能适时机械四驱系，毫秒级的切换使其能更精准的拿捏实时路况。值得说明的是此系统较理想L8使用的电混动四驱系统差异较大，不会因电量不足导致使四驱系统“休克”，也不会由于电机高负荷运转而导致过热罢工，从驾驶安全和实用的角度着手来看，都存在不小的优势。
所以说，光重视堆料不专研调校，最终出来的效果还是差强人意。相比之下福特锐界L拥有百年福特的底盘背书，以较高的车速过高架匝道或者紧急变线时，悬架对侧倾的抑制效果对于如此大的车身来说是到位的。
再来对比一下两款车的能耗表现，理想L8虽然是纯电驱动，但电能的产生还是要靠增程发动机。在电池馈电的情况下，增程发动机的油耗表现是不太友好的，特别是高速工况下，电机的耗电量明显提升，此时就需要增程发动机提供更多的电能，也就意味着燃油消耗的更快。当然，如果用户拥有装配私人充电桩的条件，理想L8也200公里的左右的纯电续航，也能满足日常的城市通勤，对燃油需求就相对较低。
