相比车市整体，新能源汽车保持快速增长趋势。7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%；1-7月，产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。
分驱动形式来看，前7个月，纯电动车型累计产销330.1万辆和326万辆，增速分别为28.3%和29.5%；插电式混合动力汽车累计产销128.7万辆和126.3万辆，同比分别增长83.3%和87.4%。
“目前，混动汽车增速高于纯电动车，也成为车企发展的重要方向，因为其解决了纯电动车高速长途出行难、冬季电池衰减，以及充电不方便等问题。”许海东说，混动汽车可能成为替代传统燃油车的重要部分，未来应该还会有比较好的发展前景。
在新能源乘用车中，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.9倍。
图片来源：中汽协
7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。
“今年，新能源汽车成为中国出口增量的三大件之一，甚至出口到欧洲等汽车较发达的地方，核心在于产品竞争力大幅提高。”许海东说，经过10多年的积累，中国新能源汽车无论是外观设计，还是整个供应链体系都具备非常好的条件。
谈及未来汽车发展趋势，陈士华表示，国家发改委等13部门近期印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
