陈士华表示，7月是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈高增长态势，因此本月乘用车销量同环比均出现下降。
7月，乘用车国内销量为177.4万辆，环比下降9.3%，同比下降8.2%；出口32.6万辆，环比增长4.5%，同比增长34.9%。其中，传统燃油乘用车销量继续下探，国内销量112.6万辆，比上年同期减少29.2万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。
分级别来看，在传统能源乘用车中，7月C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量511.2万辆，同比下降6.1%。
在C级和D级车市场的带动下，高端品牌乘用车同比实现较快增长。7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，环比下降11.5%，同比增长15.8%；1-7月，销量完成240万辆，同比增长19.1%。
许海东表示，在2018年-2020年，国内汽车市场整体出现下降，高档品牌市场反而增长30%以上。“从目前的数据来看，高端品牌表现好于汽车市场整体，说明消费升级、特别是一二线城市换购需求明显增强。”
图片来源：中汽协
在乘用车市场中，中国品牌持续占据优势地位。7月，中国品牌乘用车共销售120.1万辆，同比增长11.4%，占乘用车销售总量的57.2%，比上年同期提升7.6个百分点。在主要外国品牌中，五大主要品牌销量环比均呈不同程度下降；除美系销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量同比均呈两位数下降。
1-7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为1304.8万辆，同比增长4.5%，占汽车销售总量的83.5%，低于上年同期2.8个百分点。其中，比亚迪销量同比增速最为显著，奇瑞、北汽和吉利也呈两位数增长，长安和长城小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
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