而在奥迪与上汽集团这边，根据协议是双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合，而作为规划的第一步，奥迪将推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场，而这一细分市场毫无疑问是电动轿车市场，毕竟翻开官网来看，你也能发现奥迪在中国的新能源产品线上，电动轿车的存在感是十分薄弱的。
而如果没有意外，奥迪与上汽的合作，在技术上将围绕智己展开，事实上在今年7月初，网络上就已经传出了奥迪将购买智己电动车平台的消息，如今奥迪与上汽官方的进一步深化合作，无疑是侧面验证了月初的这条消息。
智己L7
而考虑到目前智己L7和智己LS7都是400V平台，奥迪选择的或许是下一代智己的平台来打造产品，也就相当于是下一代L7、LS7的平台，毕竟800V是大势所趋，而奥迪与上汽合作的新车必然也是豪华定位，如果届时出来的新车还是400V平台，竞争力肯定是不够的。与大众和小鹏的合作不同，因为小鹏技术输出的G9平台，本就是国内第一个支持800V充电的技术平台，800V的平台放在2026年继续使用，竞争力或许还是跟得上的，但400V确实就不一定了。当然，奥迪和上汽的深化合作当中并没有具体谈到这一点，技术合作上的东西，目前也只是猜测。
此外，我不知道大家还是否有印象，在国内这波新能源汽车和自动驾驶爆发之前，奥迪是一直走在自动驾驶领域前列的，那句“科技奥迪”宣传语的背后也不乏奥迪一直在自动驾驶领域的投入，但现如今奥迪的自动驾驶能力在国内市场已经远远落后了，至少国内进展飞速的城市NOA技术，奥迪确实进展极其有限，选择与上汽合作，除了车型技术平台之外，同样可以借助上汽在自动驾驶领域技术的积累来拟补奥迪自身的不足。
