多位车主在采访中表示，快充半小时到1小时能增加两三百公里的行程，对于缓解市区内的里程焦虑已经足够。不过，对于节省时间来说，换电的优势更加显著。
近日，蔚来20kW V2G充电桩正式发布，不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，让车与电网更好地形成互动，帮助电网调峰调频。换电站方面，目前蔚来已布局1564座换电站，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。基于蔚来换电补能体系，用户3分钟即可满电出发，跟加油一样快，且换电过程无需下车，全程自动。
建好桩后，运营更考验精细化水平
“充电站越来越多，进一步促进了新能源汽车的销售，上下游呈现出良性的发展趋势。”宦泽平认为，充电桩和电动车有相互促进的关系，但他也看到了充电桩建设中的难点。“在小区建充电站，不仅需要业主大会通过，对车位的管理也制约了小区充电站的利用效率；而在商场和办公园区大楼建充电站，主要受制于电力资源紧缺，无法建设满足需求的快充站。”
国网上海电力的工作人员同样表达了充电桩在铺设过程中遇到的问题：“小区充电难在车位紧张，充电桩施工需要业主、物业多方协同。”对于公共充电，这位工作人员表示，充电位租金高，一般采取服务费分成方式，但如果场地管理方发生变更，后续协议难以持续。
在此方面先行一步的上海，根据2022年《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，正在从均衡发展转向聚焦重点——小区和出租车充电难问题，并从建设为主转向建管并重。
记者从上海市交通委了解到，上海在完成全市统一公共充电平台——“联联充电”建设的基础上，进一步深化平台服务功能，推出“联联充电PRO”版，汇聚全市好用、能用的公共充电设施，同时兼具查询、充电、支付等服务功能，实现全市“一网通充”。下一步，将通过大数据和用户使用评价及时发现并督促整改“僵尸”桩、维护不及时、油车占位等问题；开发“预约停车充电”功能，优化市民充电服务体验。
