混动车：论取名，你们还嫩呢~
聊了这么多电动车，其实论起名的学问和资历，同属新能源的混动车型，有着更多发言权。老牌车企们的混动技术大多经过了多次迭代，往往有着不止一个名字；混动技术有名字，混动车型又有另一个代号；插电与非插电，有时还会各自起名；自主品牌如今这一轮混动潮，同一技术用于不同子品牌，又可能派生出新名字。纵使网站自动生成的超复杂无规律天书级密码你能做到过目不忘，也未必能把各家混动产品的车型名称捋清楚。
在遍观了市面上几乎所有混动车型后，我们可以暂且把混动车名之后的常见后缀，划分成三到四个组成部分：
一是混动技术专有名，每家品牌都会起一个自己的名字，像是比亚迪DM-i、本田i-MMD、长城柠檬混动DHT、长安iDD等。但技术名并非一定出现在车名中，比亚迪DM-i是正面案例，本田和长城都没有把“i-MMD”和“柠檬”塞进车型名字里。
二是混动技术路线，比如增程式、DHT。当DHT混动流行起来，就出现了很多名字含有“DHT”的混动技术，像长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT。长城把DHT放在了使用该技术的车名中，奇瑞则只把“鲲鹏”作为车名后缀。也有很多车企选择省略，比如丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i也都属于DHT类型混动，但不提混动类别从而强调自家技术的独特性。
三是混动车型所属类别，即车辆是HEV还是PHEV。同时提供多种动力的车型更需要做此标注，比如长城旗下混动都采用柠檬混动DHT作为技术核心，但分别衍生出HEV和PHEV车型，于是以后缀“DHT”和“DHT-PHEV”作为区分。
当然车企也并不喜欢“撞衫”，也有很多不直接使用HEV/PHEV。丰田对于插混版是在“双擎”后加了“E+”以区别，本田近期调整了命名方式，以“e:HEV”和“e:PHEV”作为区分，虽然带个奇葩冒号，但其实比之前的“锐·混动e+”直观了不少。
